近日，华为智能汽车料理有策划BU董事长余承东在微博文书，问界M9上市6个月累计大定冲突10万辆。

　　财联社记者走造访界汽车的直营店后发现，柔和和问盘问界M9车型的花消者，以中年东谈主和家庭用户居多。门店销售称，提车顾主关于商务出行研讨较多。

　　把柄官方娇傲，问界M9售价46.98-56.98万元。以往这一价钱段基本被传统豪华品牌占领，而近期商场响应和数据娇傲，BBA齐在降价促销，由“强势”变“劣势”，但愿“以价换量”。

　　在攻入了BBA统治的高端SUV商场之后，华为与北汽配合的享界系列也将于8月上市，享界S9将是华为冲击豪华行政级别轿车的又一击，至于是否梗概复刻问界M9的顺利，仍需商场给出谜底。

　　谁在买问界M9？

　　财联社记者走访了位于北京地区的华为问界直营门店，问界M9的体验和问询者中，按照年齿段来看，体验者以年青东谈主居多，反而是佩带伴侣和孩子的已婚东谈主士问询的多。

　　华为门店销售告诉财联社记者：“问界M9定位是家庭用车，再有即是商务东谈主士买车的比较多。”

　　当财联社记者表泄露在飞奔与问界之间扭捏的意向后，该名销售默示，不少顾主购买飞奔、良马研讨的是它们的品牌力，但当今问界也不弱，“况兼问界在多配置互联上头要比传统燃油车好好多。”

　　推行上，除了传统豪车品牌的SUV以外，理思L9延续拿来与问界M9作念比较，这两者的定位东谈主群邻近。

　　把柄公开数据娇傲，理思L9在2023年下半年的月销量曾一语气冲突万辆大关。但插足2024年后，理思L9的月销量比拟岑岭时期存在不小差距，其中5月份在国内销量仅有6579辆，而问界M9的同时销量则擢升至16462辆。

　　该名销售觉得，不是说像雪柜、彩电、大沙发不好，对比理思L9，问界M9的上风在于智能驾驶，这亦然一些BBA、保时捷车主继承的事理。

　　有问界M9车主向财联社记者默示，我方曩昔开Macan，购买M9是看中了问界的科技化和智能化。“尤其是开过一段期间M9之后，再开回保时捷，莫得智能语音甩手，自动开关门，有一种一旦回到”稳固前“的嗅觉。”

　　另一位问界M9车主告诉财联社记者，为了体会不带钥匙的肤浅性，手脚iPhone用户还有益购买了一只华为腕表。“我用风尚了苹果手机，然则蓝牙和车子的联络有问题。为此我还有益买了华为WATCH Ultimate，不错无感解锁，有益作念车钥匙用。”

　　此前数据机构杰兰路发布了一份问界M9首批车主画像发扬：调研的车主平均年齿在37.3岁，40岁以上的车主占比达到30%，已婚率90%，平均同住东谈主数4.2，育有多孩。

　　发扬还指出，问界M9的首批车主多为增购或者换购，其中豪华品牌是最主要的增换购着手，占比约5成，且增购着手中存在一定比例的跑车/高性能车，如保时捷718，飞奔GLE、 AMG等。

　　销量下滑，BBA“以价换量”

　　值得提防的是，近期传统豪华车型降价屡次登上热搜——“五折良马”、“飞奔腰斩促销”，以致此前受到经销商“逼宫”条目补贴的保时捷也开启了打折促销。

　　有位于华南区域的一家保时捷门店称，咫尺Taycan限时优惠高达30.5万。财联社记者查询后发现，基本Taycan每款车型的降价优惠幅度齐在20万以上。其他车型如卡宴、Macan也有十多万的降价。

　　有网友归来了近期大经销商集团的车型降价情况：飞奔车型中，优惠金额最高的是GLS，降20万；良马i3降价达到48%，险些五折出售；奥迪Q3、A4L、Q5L、A6L等热点车型的降价幅度也在32～40%之间。

　　中国汽车计策与政策斟酌中心的朱一方部长分析指出，跟着电动化期间的驾临，自主品牌与豪华品牌在中枢手艺上的差距正在迟缓裁汰，传统豪华品牌的“护城河”决然动摇，其溢价技艺显耀减轻。

　　据乘联会销量数据娇傲，5月主流合股品牌零卖为49万辆，同比下滑21%。其中，德系品牌零卖份额为18.6%，同比下滑2%；日系品牌零卖份额为14.8%，同比下滑3.2%；好意思系品牌商场份额6.7%，同比下滑1.4%。

　　从厂家发布的财报来看，本年一季度，良马集团在中国商场的销量为18.75万辆，同比下跌3.8%；飞奔乘用车（含smart）在中国商场的销量为16.89万辆，同比下跌11.6%；仅有奥迪品牌第一季度销量有所增长，为15.53万辆，同比增长14%；其中纯电动汽车4970辆，同比增长约54%。

　　咫尺来看，二线豪华品牌的处境可能更灾祸。有业内东谈主士称，二线豪华品牌，濒临BBA的紧追不舍天博·体育全站app官网入口，已堕入降无可降之时事，唯一认清自己上风，妥当商场需求，远程擢升家具竞争力，“才可能复现豪华车的昔日荣光。”