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继客岁年底重返油船商场的首单后，希腊船东Cape Shipping正在加速订船延迟的脚步，斥资2.6亿好意思元（约合东说念主民币18.88亿元）在两家中国船坞订造4艘油船。

据悉，Cape Shipping近期在扬子江船业订造了2艘74000载重吨的LR1型制品油船，预测将在2027年下半年录用，每艘造价约为5500万好意思元；在大连造船订造2艘115000载重吨LR2型制品油船，操办在2026年上半年录用，每艘造价约为7500万好意思元。

行动参考，克拉克森的数据显现当今一艘113000-115000载重吨LR2型制品油船新船造价为7450万好意思元，与客岁同时的6750万好意思元比较增长10%；一艘73000-75000载重吨油船新船造价为6200万好意思元，与客岁同时的额5700万好意思元比较增长9%。

据了解， Cape Shipping建设于1987年，旗下领有一支由16艘船构成的船队，包括5艘散货船和11艘集装箱，最近一次新船录用是在2021年。该公司曾在2005-2010年间认真VLCC的运营解决，但之后十余年来一直未涉足油船限度。

客岁年底，Cape Shipping初次追想油船商场，在外高桥造船下单订造了2艘115000载重吨LR2型制品油船，操办在2025年9月和2026年1月录用。本年2月，该公司又在外高桥造船订造了2艘158000载重吨苏伊士型油船，将在2026年底至2027年一季度录用。

连同最新的4艘订单在内，Cape Shipping当今订造的8艘油船均将使用成例船用燃料，LR2型制品油船和苏伊士型油船均将装置洗涤器。

据了解，本年以来LR1型油船如故成为了扬子江船业接单的主力船型。字据扬子江船业在5月底发布的公告，截止5月24日该集团本年新接订单38艘33.2亿好意思元（约合东说念主民币240.43亿元），其中包括14艘LR1型油船、12艘集装箱船、8艘液化气船和4艘散货船。

在当今的LR1型制品油船限度，扬子江船业如故成为了当之无愧的涵养者。克拉克森的数据显现，大家LR1型油船现存手抓订单总共48艘，其中扬子江船业以22艘的手抓订单高居大家第一，远远跳跃了排行二、三位的韩国K造船（8艘）和新期间造船（6艘）。

扬子江船业的LR1型油船订单将沿路由新扬子造船建造。字据克拉克森的数据，罢了当今新扬子造船手抓订单95艘705.71万载重吨，包括33艘集装箱船、32艘制品油船、20艘化学品船、5艘敞舱口船、3艘氢氧化钠散货船和1艘散货船，交船期排至2027年。

大连造船则是本年大家相接LR2/阿芙拉型油船新船订单最多的船坞。克拉克森的数据显现本年以来LR2/阿芙拉型油船新船订单共33艘，其中大连造船旗下船坞接获了12艘，接单量位居大家第一。

本年4月，大连造船还赢得了马来西亚国度航运公司（MISC Berhad）的两艘115000载重吨氨双燃料阿芙拉型油船建造公约，这不仅是大家首份氨双燃料LR2/阿芙拉型油船订单，亦然大家首例氨燃料能源油船订单，有劲地解说了大连造船在这一船型建造限度的地位和影响力。

字据克拉克森的数据，Cape Shipping订造的最新两艘将由大连造船天津基地（中船天津）建造。包括最新订单在内，中船天津当今手抓订单总共29艘627万载重吨 app下载，其中油船15艘、集装箱船12艘、散货船2艘，交船期排至2028年。